Fiat 500X Cross | Información general

Nuevo fiat 500X croos

En un segmento, el de los SUV semi compactos, donde la pugna es muy reñida, emerge una opción con ese toque elegante propio de las creaciones italianas. Bien con su nuevo motor de gasolina y cambio automático.

Nuestro protagonista es un vehículo conocido por la mayoría. Un modelo que estira las formas del Fiat 500, homenaje a aquel pequeño automóvil que motorizó la Italia de los 50 (y que en nuestros días se extrapola a una diversidad de carrocerías), para adaptar la tan de moda silueta SUV. En este caso tratamos la variante 500X Cross, versión de cierto aire aventurero. Como en muchos, competidores, está orientada a uso asfáltico, con limitadas aptitudes offroad al ser de tracción delantera y carecer de un sistema avanzado que apoye el avance.

SEGÚN LO ESPERADO

El 500X ha introducido mejoras desde su origen, tanto en mecánicas como en tecnología. Por ejemplo, con lo último en seguridad y ayudas a la conducción para soportar el paso del tiempo.

Esta unidad lleva el nuevo motor de gasolina turbo 1.33 de cuatro cilindros, con unos solventes 150 CV. Lleva un cambio automático DCT de doble embrague y 6 marchas que, pensamos, es de los buenos de su clase. Los engranajes no se notan y la subida de ritmo es lineal. Solo pierde dulzura si reduces fuerte buscando marchas más bajas. Nada grave.

Suave es también la respuesta mecánica. En tráfico urbano por ejemplo, responde con solvencia, y en carretera, cargados, sin ser un tiro reacciona con vivacidad. A su vez, el gasto real medido acaricia 7,51/100 km de sin plomo 95, promedio aceptable para su tamaño, peso y rendimiento. Eso sí, solo en conducción diligente, porque si lo llevas con alegría apretando habrás de asumir, al menos, 1,5 litros extra en la media.

El tacto de los frenos es suficiente, como la dirección y la visión general de la vía. Queda en el listado de aspectos a mejorar una alerta sonora de peligro (de ángulo muerto, de cercanía excesiva a otro vehículo…) demasiado estridente e incómoda: molesta hasta para acabar desactivando alguno de los sistemas (en atascos, por ejemplo) para olvidarse de ella.

ESTILO ITALIANO

La imagen del 500X Cross no deja indiferente. A las evocaciones a otros tiempos agrega detalles estéticos habituales de los todocamino, algunos con acabado en color plata como los bajos de los paragolpes o los raíles del techo. Otros muy interesantes, como los recomendables faros LED, son opcionales (Pack Full Lights, por 496 €).

Interior nuevo fiat 500X croos

Dentro, formas conocidas aunque actualizadas, y un aspecto general bastante convincente, más aún en este acabado repleto de opcionales. Y es que, sin ir más lejos, el tapizado de cuero, implica un sobrecoste de 785 €; sí, todo depende del gusto y el presupuesto de cada cual. Así y todo, es un coche bastante cómodo, con remates y calidad correctos, por mucho que abuse (vaya si lo hace) de plásticos duros al alcance de la vista y la mano.

El puesto de conducción es adecuado, aunque el espacio para las piernas resulta algo angosto para personas más o menos corpulentas. En las plazas traseras mejor dos ocupantes que tres (ojo los más altos que, con seguridad, darán con las rodillas en el dorso de las butacas anteriores); el maletero, sumado el doble fondo, cumple, sin más.

En cuanto al precio, con descuentos una vez aplicados podemos llevarnos un Fiat 500X por menos de 18.000 €, pero la unidad que tienes aquí sube por encima de 30.000 € una vez contabilizados motor, cambio y el equipamiento opcional instalado.

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