Nuevos límites de velocidad a debate: ¿Son más o menos lógicos?

Escrito por, J.C. Luque el 08.03.2013

Fotografia cortesia de caranddriverthef1

El borrador definitivo que Tráfico presentó ayer ha generado una gran controversia. Partidos políticos, asociaciones y conductores no se ponen de acuerdo, ¿realmente compensa ir a 130 km/h en autovía y más despacio en el resto de carreteras?

Ayer tuvimos acceso al borrador de la DGT que plantea una reforma importante en el Reglamento General de Circulación. Según este documento, el límite de velocidad genérico para algunos tramos de autovía y autopista subirá de 120 a 130 km/h pero a cambio, bajará drásticamente en el resto de vías pasando de los 100 a los 90 km/h en carreteras convencionales de doble sentido con arcén de 1,5 metros o superior, de 90 a 70 km/h en las que no cuenten con este arcén y de 90 a 50 km/h para las carreteras de doble sentido que no lleguen a los 6,5 metros de ancho y no dispongan de una línea longitudinal divisoria.

En la misma línea, la mayoría de las vías urbanas pasarán a estar limitadas a 30 km/h a menos que dispongan de dos carriles para el mismo sentido, supuesto en el que se mantendrán limitadas a 50 km/h.

Tras conocer tal iniciativa, los diferentes partidos políticos y asociaciones no han tardado en criticarla aunque desde puntos de vista diametralmente opuestos, en muchos casos. El PP afirma estar de acuerdo con la subida del límite e incluso vería con buenos ojos que fuera de 140 km/h para algunas vías rápidas. En el PSOE piensan que la medida puede “elevar el riesgo de accidentes mortales” mientras que en CiU, piensan que tendría que haber una auditoría para establecer los tramos en los que se puede circular a 130 km/h.

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Fuente: caranddriverthef1

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