Range Rover Velar

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Range Rover completa la gama con el cuarto miembro de su familia premium. Un todocamino de corte exquisito, tamaño muy por encima al Evoque y con el interior más vanguardista del catálogo inglés.

Desde 1970, Range Rover ha tenido al todoterreno que lleva el mismo nombre de la firma como primer espada. Pero con el cambio de siglo y la llegada de capital ‘fresco’ por parte de Tata Motors, consorcio indio que adquirió Jaguar-Land Rover en 2008, la evolución ha sido notable. Así, a las nuevas generaciones del Range Rover se unió en 2011 el todocamino compacto Evoque y, ahora, el Velar, la interpretación más sofisticada del grupo. En parte, este distinguido crossover viene a cubrir un hueco en el catálogo posicionándose como rival de la nueva hornada de vehículos de estilo cupé, como el BMW X6 o Mercedes-Benz GLE Coupé. Y también llena espacio entre los grandes productos de la casa y el citado Evoque, con el que comparte un techo bajo (apenas les separan tres centímetros), aunque puede canibalizar a sus hermanos mayores, sobre todo al Range Rover Sport, merced a una longitud solo cinco centímetros menor.

APUESTA TÁCTIL

Con un habitáculo amplio y un gran maletero (declara 673 litros), el Velar mira al futuro incorporando moderna tecnología de infoentretenimiento, la más avanzada vista en el fabricante inglés. Centro de atención del minimalista salpicadero, en el que apenas hay botones, es el sistema Touch Pro Duo. A través de dos pantallas táctiles de 10 pulgadas abre todo un mundo de interacción con el conductor. Salvo por el exceso de brillo y reflejos puntuales (aún nadie ha solventado este problema de forma óptima) ofrecen un manejo fluido, similar al de los Smartphone. A la vez, un gran display de 12,3 pulgadas sustituye a los tradicionales relojes; también incluye mandos capacitivos en el volante, bien integrados, y un head-up display con variada información proyectada.

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En el exterior destacan los tiradores de las puertas que se esconden perfectamente en la carrocería al iniciar la marcha, si bien son los inéditos faros Mátrix-láser de LED los que ponen el acento más vanguardista.

De momento, la oferta anunciada para el Velar se aleja de los poderosos V8 de los modelos superiores. Arranca con los motores turboalimentados de cuatro cilindros y 2.0 litros, de la familia Ingenium. Hay dos opciones diésel, de 180 y 240 CV, y otras tantas de gasolina, de 250 y 300 CV.

LAND ROVER VELAR SOLO AUTOMÁTICO

Todos los motores se asocian a una caja de cambios automática con convertidor de par firmada por el especialista ZF (muy rápida y suave) y a la tracción total. Conforman, junto a un chasis monocasco de fabricación ligera (también son de aluminio capó, techo y varios elementos de suspensión), un equipo solvente tanto en carretera como en campo. Sobre asfalto, el Velar es razonablemente ágil para su peso (por encima de 1.800 kg) y presume de un elevado confort, al menos con la suspensión neumática, dotación estándar para los V6.

Como otros Range Rover, el nuevo SUV inglés dispone del sistema Terrain Response que facilita enormemente, a través de diferentes programas, la conducción sobre todo tipo de superficies. De hecho, en off-road demuestra unas cualidades destacables. En este ambiente, el sistema All-Terra in Progress Control (una especie de control de crucero para sortear obstáculos a baja velocidad) es otro ayudante de lujo.

La gama Velar comienza con la versión diésel D180 por 60.250 € y culmina con la edición especial de lanzamiento First Edition, reservada a los V6 diésel 119.400 € y gasolina 124.750 € y con un equipamiento más completo.

MOTOR POTENCIA PRECIO
2.0 D 180 CV 60.250 €
2.0 D 240 CV 64.700 €
3.0 V6 D 300 CV 73.600 €
2.0 P 250 CV 62.650 €
2.0 P 300 CV 66.500 €
3.0 V6 P 380 CV 77.250 €

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